Regolamento UE sulle batterie 2023/1542: cosa devono sapere i produttori di batterie OEM

Il regolamento dell’UE sulle batterie (UE) 2023/1542 introduce requisiti in materia di sostenibilità, sicurezza, prestazioni, etichettatura e gestione alla fine della vita utile delle batterie. Per le aziende OEM che acquistano batterie personalizzate da produttori esterni, comprendere tali requisiti rappresenta una parte importante della preparazione dei prodotti per il mercato europeo.</p>

L’esternalizzazione della produzione delle batterie non trasferisce automaticamente le responsabilità normative al partner produttore. Le aziende che immettono batterie sul mercato dell’UE devono comprendere i propri ruoli giuridici, identificare i requisiti applicabili e ottenere le informazioni tecniche necessarie a supportare la conformità.</p>

Questa guida spiega in che modo il regolamento incide sui progetti OEM di batterie, quali documenti i clienti devono ottenere dai fornitori e come preparare prodotti personalizzati per le batterie per il mercato europeo.

Che cos’è il regolamento UE sulle batterie 2023/1542?

Il regolamento (UE) 2023/1542 stabilisce un quadro per la gestione degli impatti ambientali e della sicurezza delle batterie durante il loro intero ciclo di vita. È entrato in vigore nell’agosto 2023 ed è applicato in generale dal 18 febbraio 2024.

Il regolamento copre tutte le principali categorie di batterie, indipendentemente dalla loro composizione chimica, progettazione o utilizzo previsto:

• Batterie portatili
• Batterie per avviamento, accensione e illuminazione (SLI)
• Batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT)
• Batterie per veicoli elettrici (EV)
• Batterie industriali

Si applica alle batterie immesse sul mercato dell’UE o messe in servizio, comprese le batterie prodotte al di fuori dell’UE e quelle incorporate in altri prodotti.

Per le aziende OEM, ciò significa che l’approvvigionamento di batterie da un produttore estero non esenta la batteria finita dai requisiti applicabili dell’UE. Tuttavia, gli obblighi specifici dipendono dalla categoria della batteria, dalla sua capacità, dall’applicazione prevista e dalle relative date di attuazione.

Chi è responsabile della conformità delle batterie nei progetti OEM?

Comprendere le responsabilità legali di ciascuna azienda nella catena di approvvigionamento è essenziale quando si esternalizza la produzione di batterie. Gli accordi commerciali con i produttori OEM e la definizione legale di «produttore» ai sensi del Regolamento UE sulle batterie non coincidono necessariamente.

Produttore di batterie rispetto al proprietario del marchio OEM

In base all’articolo 3 del regolamento (UE) 2023/1542, per produttore si intende una persona fisica o giuridica che fabbrica una batteria o che fa progettare o fabbricare una batteria e la immette sul mercato sotto il proprio nome o marchio.</p>

Questa definizione è particolarmente rilevante per le aziende che utilizzano accordi di produzione OEM/ODM.

Ad esempio, un’azienda europea produttrice di apparecchiature potrebbe incaricare un fornitore estero di batterie di sviluppare un pacchetto batteria personalizzato al litio ferro fosfato (LiFePO4). Se l’azienda europea fa produrre la batteria e la immette sul mercato dell’UE a proprio nome o con il proprio marchio, essa potrebbe essere considerata il fabbricante legale ai sensi del regolamento.

Altri operatori economici hanno anche responsabilità specifiche:

• Fornitore contrattuale di batterie: Produce celle, moduli o pacchi batteria secondo le specifiche concordate e fornisce le pertinenti informazioni tecniche e il supporto produttivo.
• Fornitore o proprietario del marchio: Potrebbe essere responsabile degli obblighi del produttore quando soddisfa la definizione giuridica prevista dal regolamento.
• Importatore: Immette sul mercato dell’UE una batteria proveniente da un paese terzo e deve svolgere i compiti di verifica e conformità applicabili.
• Distributore: Immette sul mercato le batterie e deve adempiere agli obblighi di verifica e gestione applicabili.

Un importatore o un distributore può essere considerato anche un produttore ai sensi dell’articolo 44 quando immette sul mercato una batteria sotto il proprio nome o marchio oppure modifica una batteria in un modo che potrebbe influenzarne la conformità.</p>

L’outsourcing della produzione di batterie trasferisce la responsabilità regolamentare?

No. L’esternalizzazione della produzione non trasferisce automaticamente gli obblighi giuridici dell’azienda considerata il fabbricante ai sensi del regolamento.

In base all’articolo 38, il fabbricante responsabile deve garantire che siano soddisfatti i requisiti applicabili, effettuare la valutazione della conformità richiesta, redigere la documentazione tecnica, rilasciare la dichiarazione UE di conformità ove richiesto e assicurare l’apposizione appropriata della marcatura CE.</p>

I fornitori di batterie hanno anch’essi un ruolo importante. L’articolo 39 stabilisce obblighi specifici per i fornitori di celle e moduli per batterie, affinché forniscono le informazioni e la documentazione pertinenti necessarie ai produttori di batterie per dimostrare la conformità.</p>

Per i clienti OEM, questo rende essenziale la collaborazione con i fornitori. Prima di avviare un progetto di batteria personalizzata, entrambe le parti devono chiarire le responsabilità relative alle specifiche del prodotto, ai test, alla documentazione, alle modifiche produttive e all’assistenza tecnica.

Requisiti chiave del regolamento UE sulle batterie per le batterie OEM

Il regolamento introduce requisiti riguardanti la sicurezza, le prestazioni, la sostenibilità, l’etichettatura e le informazioni digitali relative alle batterie. Le aziende OEM devono identificare le disposizioni applicabili alla specifica categoria di batterie da loro prodotta, anziché presumere che tutti i tipi di batterie al litio rispettino gli stessi requisiti.

1. Requisiti di sicurezza e prestazioni della batteria

Sicurezza e prestazioni delle batterie sono al centro del quadro normativo dell’UE. L’articolo 6 stabilisce restrizioni su determinate sostanze pericolose, mentre l’articolo 10 introduce i requisiti di prestazione e durata per le batterie industriali ricaricabili con capacità superiore a 2 kWh, le batterie LMT e le batterie per veicoli elettrici.

L’articolo 12 tratta inoltre dei requisiti di sicurezza per i sistemi stazionari di accumulo di energia mediante batterie, compresa la protezione dai rischi rilevanti, quali gli incendi.

Per i clienti OEM che sviluppano pacchi batteria personalizzati, questi requisiti rendono fondamentale una pianificazione tecnica precoce. Tra le principali considerazioni di progettazione possono rientrare:

• Chimica della cella e configurazione della batteria
• Tensione, capacità e caratteristiche di carica/scarica
• Sistema di gestione della batteria (BMS)
• Protezione da sovraccarico, sovradescarico e sovracorrente
• Temperatura di funzionamento e gestione termica
• Protezione meccanica e progettazione dell’involucro

Ad esempio, una batteria LiFePO4 progettata per un sistema UPS potrebbe richiedere configurazioni elettriche diverse, impostazioni di protezione diverse e funzioni di comunicazione diverse rispetto a una batteria sviluppata per macchinari industriali.

I requisiti applicabili in materia di sicurezza e prestazioni devono pertanto essere determinati in base alla classificazione della batteria finita e alla sua destinazione d’uso.

2. Restrizioni sulle sostanze e requisiti di sostenibilità

Il regolamento introduce inoltre requisiti volti a ridurre l’impatto ambientale della produzione delle batterie e a migliorare il recupero dei materiali.

Sostanze soggette a restrizioni: L’articolo 6 stabilisce restrizioni su determinate sostanze, tra cui mercurio, cadmio e piombo, soggette ai limiti e alle deroghe applicabili. Le aziende OEM devono ottenere dalle proprie forniture di batterie le informazioni pertinenti sui materiali per supportare le valutazioni della conformità alle sostanze.

Impronta di carbonio: L’articolo 7 introduce i requisiti relativi all’impronta di carbonio per determinate categorie di batterie. Per le batterie industriali ricaricabili con capacità superiore a 2 kWh, ad eccezione di quelle destinate esclusivamente a stoccaggio esterno, il regolamento stabilisce fasi distinte per la dichiarazione dell’impronta di carbonio, la classe di prestazione e la soglia massima di impronta di carbonio.

Le date stabilite per legge sono il 18 febbraio 2026 per la dichiarazione, il 18 agosto 2027 per la classe di prestazione e il 18 febbraio 2029 per la soglia massima. Ciascuna data è soggetta alle pertinenti disposizioni degli atti delegati o di esecuzione, compresa la regola temporale applicabile di 18 mesi. Le batterie industriali con immagazzinamento esclusivamente esterno hanno scadenze distinte e successive.

Contenuto riciclato: L’articolo 8 introduce i requisiti in materia di documentazione per determinate categorie di batterie. A partire dal 18 agosto 2028, o da 24 mesi dopo l’entrata in vigore dell’atto delegato pertinente, se quest’ultima data è successiva, le batterie industriali idonee con una capacità superiore a 2 kWh, le batterie per veicoli elettrici e alcune batterie SLI devono essere accompagnate da una documentazione che indichi le percentuali di materiali recuperati applicabili.

L’obbligo di documentazione corrispondente per le batterie LMT qualificate entra in vigore il 18 agosto 2033. Soglie minime distinte di contenuto riciclato si applicano a partire dal 2031 per determinate categorie e dal 2036 per ulteriori categorie. Questi obblighi di rendicontazione e di contenuto minimo non devono essere considerati come un unico obbligo.

Per i clienti OEM, la tracciabilità dei materiali e l’accesso a dati affidabili dei fornitori sono importanti nella preparazione a questi requisiti.

3. Etichettatura, marcatura CE e tracciabilità

L’articolo 13 stabilisce i requisiti in materia di etichettatura e marcatura delle batterie, che riguardano l’identificazione, le informazioni sul produttore, la capacità e altre informazioni applicabili sul prodotto.

A seconda della categoria della batteria e delle date di attuazione, i requisiti possono includere:

• Identificazione della batteria e informazioni sul modello
• Dati di contatto del produttore
• Informazioni rilevanti sulla capacità e sulle prestazioni
• Raccolta differenziata e simboli delle batterie esauste
• Informazioni sul codice QR

Il marchio CE è un altro elemento importante del quadro normativo. Ai sensi degli articoli 17–20, il produttore responsabile deve seguire la procedura di valutazione della conformità applicabile, redigere la dichiarazione UE di conformità e apporre il marchio CE laddove richiesto.

Il marchio CE non deve essere confuso con un certificato generale di qualità del prodotto. Esso indica che il prodotto ha subito la valutazione della conformità applicabile e soddisfa i requisiti UE pertinenti.

Per i clienti OEM, l’identificazione coerente dei prodotti, i documenti tecnici e la tracciabilità della produzione contribuiscono a supportare questo processo.</p>

4. Passaporto della batteria e requisiti in materia di informazioni digitali

In base all’articolo 77, a partire dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per veicoli elettrici, ogni batteria LMT e ogni batteria industriale con una capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell’UE o messa in servizio deve essere dotata di un Passaporto per le batterie.

Il Passaporto della batteria si applica alla batteria finita. Non richiede automaticamente un passaporto separato per ogni singola cella o modulo fornito come componente.</p>

Il passaporto fornisce accesso alle informazioni sull’identità, sulle caratteristiche tecniche, sulle prestazioni, sulla durata e su altri dati applicabili della batteria. Le informazioni esatte dipendono dalla categoria della batteria e dalle disposizioni normative pertinenti.</p>

Non tutti i campi dei dati del passaporto diventeranno obbligatori nel febbraio 2027. Le linee guida della Commissione europea, aggiornate il 19 ottobre 2026, identificano 71 dati e distinguono tra le informazioni obbligatorie, facoltative, applicabili solo in determinate circostanze o non richieste a partire dal febbraio 2027.

Impronta di carbonio, contenuto riciclato e informazioni sulla due diligence seguono i propri calendari di attuazione. Non devono essere considerati campi obbligatori universalmente per il Passaporto della batteria a partire da febbraio 2027.

L’operatore economico che immette la batteria finita sul mercato dell’UE rimane responsabile della creazione e della gestione del relativo Passaporto per le batterie. I compiti pratici possono essere delegati a un altro operatore mediante autorizzazione scritta, ma ciò non comporta automaticamente il trasferimento della responsabilità giuridica.

Per le aziende OEM, discutere con i fornitori di batterie la disponibilità dei dati tecnici, l’identificazione e la tracciabilità del prodotto durante lo sviluppo del prodotto può contribuire a prepararsi a questi requisiti.

Quali documenti gli OEM dovrebbero richiedere ai fornitori di batterie?

La capacità di un fornitore di batterie di fornire informazioni tecniche accurate è un fattore importante da considerare nello sviluppo di prodotti per il mercato europeo. I clienti OEM dovrebbero redigere un elenco della documentazione sulla base della categoria di batteria, dei requisiti applicabili e delle responsabilità concordate tra le parti.

Non ogni documento deve essere rilasciato come atto separato dal produttore di batterie. Alcuni documenti, in particolare la Dichiarazione UE di conformità e la documentazione tecnica regolamentare completa, sono di competenza del produttore legalmente responsabile.

Tuttavia, il cliente OEM deve confermare che il fornitore di batterie può fornire le informazioni tecniche di supporto necessarie per preparare e aggiornare tali registri.

I rapporti di prova e le certificazioni devono essere verificati anche in relazione esattamente al modello di batteria, alla configurazione e all’applicazione prevista. Le prove relative a una diversa cella, modulo o pacco batteria potrebbero non essere sufficienti per il prodotto finito.

Come preparare un progetto di batteria personalizzata per la conformità all’UE

Le considerazioni normative devono essere incorporate fin dall’inizio nello sviluppo personalizzato delle batterie, piuttosto che essere affrontate soltanto dopo il completamento della produzione. Un processo strutturato aiuta le aziende produttrici di apparecchiature originali (OEM) a identificare i requisiti tecnici e documentali prima di finalizzare la progettazione della batteria.</p>

1. Definire l’applicazione e la classificazione della batteria

Identificare l’uso previsto della batteria e la relativa categoria normativa. Le batterie sviluppate per apparecchiature UPS, macchinari industriali e sistemi di accumulo energetico stazionari possono rientrare in requisiti diversi a seconda delle loro caratteristiche e dell’applicazione.

Inoltre, determinare se la batteria sarà commercializzata in modo indipendente o incorporata in un altro prodotto. Ciò contribuisce a stabilire gli obblighi normativi applicabili e gli operatori economici responsabili.

2. Tradurre i requisiti in specifiche del prodotto

Una volta stabilita l’applicazione e la classificazione, tradurre i requisiti pertinenti in criteri di progettazione e convalida. Questi possono includere prestazioni elettriche, funzioni del sistema di gestione della batteria (BMS), meccanismi di protezione, condizioni operative, tracciabilità e prove applicabili.

Per progetti personalizzati, il cliente OEM e il produttore devono concordare le specifiche richieste prima dell’inizio dello sviluppo del prototipo.

3. Concordare le responsabilità relative ai test e alla documentazione

Confermare quale parte si occuperà dei test, manterrà i registri tecnici, fornirà le informazioni tecniche relative al prodotto e gestirà le modifiche progettuali. Le modifiche ai modelli di celle, alle configurazioni delle batterie, ai parametri del sistema di gestione della batteria (BMS) o ai processi produttivi potrebbero richiedere una valutazione tecnica o dei test aggiuntivi.

Documentare fin dall’inizio queste responsabilità aiuta a prevenire la mancanza di informazioni o lavori imprevisti di convalida in una fase successiva del progetto.

4. Completare la valutazione della conformità applicabile prima dell’immissione sul mercato

Prima che la batteria venga immessa sul mercato dell’Unione europea o messa in servizio, il produttore legalmente responsabile deve completare la procedura di valutazione della conformità applicabile, redigere la documentazione tecnica richiesta e garantire che siano soddisfatti i requisiti pertinenti in materia di etichettatura e marcatura.

Altri obblighi, tra cui la registrazione del produttore e la responsabilità estesa del produttore, devono inoltre essere esaminati in base al ruolo dell’azienda e ai requisiti dello Stato membro UE interessato.</p>

Come scegliere un produttore di batterie OEM/ODM per il mercato europeo

Per le aziende europee OEM, la scelta di un fornitore di batterie comporta molto più che il semplice confronto dei prezzi unitari e delle specifiche del prodotto. Un partner produttivo deve essere in grado di supportare l’applicazione prevista per la batteria, garantire una produzione costante e fornire le informazioni tecniche necessarie durante tutto il processo di sviluppo del prodotto.

Progettazione e ingegnerizzazione personalizzate delle batterie

Valutare se il produttore può personalizzare tensione, capacità, dimensioni, configurazione delle celle, progettazione dell’involucro e interfacce elettriche in base ai requisiti del prodotto finale.

Per progetti che prevedono configurazioni di batterie non standard o integrazione di apparecchiature, collaborare con un partner esperto in soluzioni personalizzate per batterie e sistemi di accumulo di energia può aiutare ad allineare la progettazione del prodotto con i requisiti di produzione.

Sviluppo del sistema di gestione delle batterie (BMS) e integrazione del sistema

Il sistema di gestione della batteria (BMS) deve soddisfare i requisiti di monitoraggio, protezione e comunicazione della batteria. Per le applicazioni UPS e industriali, verificare se il fornitore è in grado di configurare protocolli di comunicazione, parametri di protezione e interfacce compatibili con l’equipaggiamento finale.

Ad esempio, Integrazione del sistema di gestione della batteria (BMS) nei sistemi di alimentazione ininterrotta (UPS) personalizzati può prevedere l’uso di CAN, RS485, Modbus o protocolli di comunicazione proprietari, a seconda della piattaforma UPS.

Test e controllo qualità

Chiedere al produttore se è in grado di supportare i relativi test elettrici, termici, meccanici e di protezione per la configurazione della batteria prevista.</p>

Dove sono disponibili certificazioni o relazioni di prova, verificare i modelli di prodotto, le configurazioni e gli standard coperti. I requisiti di prova devono essere determinati in base all’applicazione e al mercato di destinazione, piuttosto che essere dati per scontati identici per tutti i prodotti batteria.

Coerenza e tracciabilità della produzione

Per i clienti OEM che acquistano batterie per un periodo prolungato, è essenziale una produzione costante. Valutare i controlli produttivi del fornitore, la tracciabilità dei componenti, l’identificazione dei lotti e le procedure di gestione delle modifiche.

Queste funzionalità aiutano inoltre a mantenere accurate le informazioni sui prodotti e i relativi documenti tecnici di supporto.

Documentazione tecnica e supporto per il progetto

Un partner produttivo adeguato dovrebbe essere in grado di fornire specifiche accurate del prodotto, prove di test pertinenti, informazioni sui materiali e dettagli tecnici richiesti dal produttore responsabile.</p>

ACE Battery fornisce soluzioni OEM/ODM per batterie al litio e sistemi di accumulo di energia per requisiti specifici delle applicazioni. Le sue capacità di personalizzazione includono la configurazione della batteria, la capacità, la tensione, le dimensioni e l’integrazione del sistema di gestione della batteria (BMS), supportate da ricerca e sviluppo e da test di qualità.

Per le applicazioni UPS, ACE offre Soluzioni per batterie UPS al litio con diverse configurazioni di tensione e capacità, opzioni di sistema scalabili e funzionalità di comunicazione con il sistema di gestione delle batterie (BMS).

I requisiti di prova e certificazione possono essere discussi in base al progetto della batteria del cliente, all’applicazione prevista e al mercato di destinazione. Ciò consente di prendere in considerazione l’ambito delle prove rilevanti durante lo sviluppo del prodotto, anziché dopo che il progetto della batteria è stato definitivamente completato.

Domande frequenti

Ha ogni batteria industriale bisogno di un passaporto per batterie?

No. A partire dal 18 febbraio 2027, l’obbligo del Passaporto per le batterie si applica alle batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh, nonché alle batterie per veicoli elettrici (EV) e per veicoli leggeri a motore (LMT). Altre batterie industriali non sono automaticamente soggette a tale obbligo.

Un fornitore di batterie può creare o aggiornare un Passaporto per le batterie per conto di un OEM?</p>

Sì. L’operatore economico che immette la batteria finita sul mercato dell’UE può delegare, mediante autorizzazione scritta, ad altro operatore i compiti pratici di creazione o aggiornamento del Passaporto per le batterie. Tuttavia, la delega non trasferisce automaticamente la responsabilità giuridica dell’operatore economico responsabile.

L’indicazione CE da sola significa che una batteria è pienamente conforme al regolamento UE sulle batterie?

No. La marcatura CE indica che sono stati soddisfatti i requisiti applicabili di valutazione della conformità. Essa non sostituisce altri obblighi previsti dal regolamento, quali i requisiti applicabili in materia di sostenibilità, etichettatura, documentazione, tracciabilità e fine vita.</p>

Riferimenti

1. Regolamento (UE) 2023/1542 – Testo consolidato, EUR-Lex
2. Batterie – Passaporto digitale del prodotto, Commissione europea
3. Domande frequenti sul Passaporto digitale dei prodotti UE per le batterie – Commissione europea
4. Linee guida per sostenere i preparativi per il Passaporto digitale delle batterie – Commissione europea