Fondo per il clima e la trasformazione 2025: le revisioni finanziarie proposte vedono un taglio della metà

Il progetto finanziario per il Climate and Transformation Fund (CTF) delinea una proposta di entrate e spese per il 2025, pari a soli 25,47 miliardi di euro. In confronto, le proiezioni per l'anno precedente ammontavano a una cifra sbalorditiva di 58,22 miliardi di euro. La maggior parte delle entrate previste sembra emergere dalla fissazione del prezzo della CO2 ai sensi del Fuel Emissions Trading Act, stimata in 15,41 miliardi di euro (in confronto, 12,25 miliardi di euro nel 2024). Nel frattempo, si prevede che i proventi derivanti dall'asta delle quote ai sensi del Greenhouse Gas Emissions Trading Act contribuiranno a 6,74 miliardi di euro (rispetto ai 6,58 miliardi di euro del 2024). Secondo la bozza, nel 2025 non saranno effettuati stanziamenti federali destinati a finanziare le spese del programma. Nell'anno precedente, erano stati concessi 10,4 miliardi di euro. Inoltre, il “prelievo dalla riserva” porterà nel CTF solo circa 317 milioni di euro nel 2025, mentre nello stesso anno sono stati acquisiti circa 29 miliardi di euro.

Eliminazione dei sussidi elettrici, riduzione dei programmi energetici degli edifici

Nel 2024, i sussidi per compensare gli elevati costi dell'elettricità hanno rappresentato circa 19,37 miliardi di euro. Si prevede che entro il 2025 non saranno più disponibili. Ciò sposta l'attenzione sulle misure di finanziamento per l'efficienza energetica e le energie rinnovabili nel settore edilizio, stanziate per un'impressionante somma di 14,35 miliardi di euro, nonostante i tagli proposti. A titolo di confronto, nel 2024 sono stati accantonati 16,74 miliardi di euro per questo scopo.

Si registra un leggero aumento, con 4,92 €  miliardi (rispetto ai 4,82 miliardi di euro del 2024) destinati alla “microelettronica per la digitalizzazione”. Per la trasformazione delle reti di teleriscaldamento è previsto un incremento considerevole delle iniezioni di liquidità nel 2025, nello specifico 979 milioni di euro (rispetto ai 750.000 del 2024).

Purtroppo, non ci saranno più sussidi per l'acquisto di auto elettriche. Questi erano già scesi a quasi 210 milioni di euro nel 2024 da un significativo 2,6 miliardi di euro nel 2023. Tuttavia, saranno disponibili più fondi per l'acquisto di veicoli commerciali e autobus con propulsione alternativa (veicoli commerciali: 375,29 milioni di euro invece di 328,08 milioni di euro, autobus 462,08 milioni di euro invece di 459,62 milioni di euro). È stato promesso anche un ulteriore sostegno alle infrastrutture.

BDEW solleva preoccupazioni sull'affidabilità del bilancio CTF

Kerstin Andreae, presidente del consiglio di amministrazione della BDEW, individua un potenziale problema all'interno delle "entrate aggiuntive globali" di tre miliardi e del "risparmio sui costi globali" di nove miliardi di euro. "Solo due terzi del budget pianificato possono essere soddisfatti in modo affidabile", critica, evidenziando che ciò crea un'incertezza non necessaria in merito alla possibilità di accedere completamente ai fondi di finanziamento stabiliti. "[Qualsiasi] sospensione del CTF in caso di scoperto ostacolerebbe la transizione energetica e distruggerebbe sconsideratamente la fiducia", avverte Andreae.

Su una nota più allegra, Andreae accoglie con favore il piano del governo di finanziare il conto EEG tramite il bilancio di base invece che tramite il CTF, affermando che ciò accresce la sicurezza finanziaria all'interno del CTF. Il Solarserver aveva già segnalato questo piano.

Andreae ritiene che il budget più ampio per le reti di teleriscaldamento sia "giusto e importante, ma non ancora sufficiente". Chiede che qualsiasi spesa insufficiente nel finanziamento federale di edifici efficienti venga reindirizzata al finanziamento delle reti di teleriscaldamento.

Mancano i finanziamenti per la strategia della centrale elettrica

La strategia per le centrali elettriche ha ceduto drasticamente, in precedenza stanziata a 7,55 miliardi di euro fino al 2035 secondo l'attuale piano finanziario. Il nuovo piano la posiziona con un modesto stanziamento di 250.000 euro ciascuno per il 2024 e il 2025. Andreae sollecita una rapida sicurezza di bilancio, poiché il primo round di gara per le centrali elettriche pronte per l'idrogeno è stato annunciato per la fine del 2024/inizio del 2025.

Segnala inoltre che i tagli all'aumento dell'idrogeno sono significativi e che ridurre il supporto invia un segnale sbagliato. In particolare all'inizio dell'aumento, è fondamentale un finanziamento costante sia per la produzione nazionale che per le importazioni.

Secondo Andreae, il governo dovrebbe promuovere le auto elettriche, che sono attualmente fondamentali, mentre le infrastrutture di ricarica sono già abbondanti.

La bozza del piano economico del CTF è allegata alla bozza della Legge di Bilancio 2025. Il documento completo è disponibile qui, con il piano economico per il CTF a pagina 3275.

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